接下来，行业在距离开展只有3个月的时间，AAITF（九州展）举办地又突然从广州搬到了深圳。

同样，通信布局新技术、新产品更是如此。当然，传输存在下跌通道中，传输存不排除两类企业会活的比较滋润：一类是走高端路线的品牌型企业，在局部市场和行情上，可以赢得先机;另一类则是走低价格路线的产业链企业，主要拼的是成本和效率;从亮点上看，则是处在寒冬市场通道中的彩电厂商，急于在下跌通道中找到增长的新动力。

已经开启的2018年中国彩电市场，技术注定不乐观。无论是索尼、多通道共海信们希望做大高端、大屏新市场，还是夏普、TCL立足产业链做大规模、挤压同行，都是一种自我突破。当然这是属于少数厂商的突破口和机会点，行业核心就是面对短期内无法扭转的彩电业整体性下跌格局，如何找到新的机会

对此，通信笔者认为，通信在消费需求相对疲软，彩电厂商还没有找到可以激活消费需求的新方向和新动力背景下，现有的产品结构和类型，令整个彩电市场的规模下跌是必然趋势。面对已经开启的2018年中国彩电市场竞争大幕，传输存当前产业链上下游合作伙伴普遍关心两个问题：传输存一是，彩电市场整体能否触底反弹走出寒冬通道，开启新一轮的上扬行情?二是，彩电市场在2018年的新机会、新空间、新动力，到底在哪里，还有没有?因为这两个问题，前者关系的是行业大局走势与行情，即有没有行业的通用性红利;后者关系的，则是部分领军企业和差异化企业的精细化操作和市场引爆。

对于2018年中国彩电市场走势和行情，技术笔者并不看好。

导读：多通道共从大局上看，整个中国彩电产业的发展和走势，即整体规模是否会反弹，2017年是底部，还是2018年将创造新的底部。随着国民经济增速的走低和环保、行业限购等政策因素的影响，中国汽车行业正在从此前以产能驱动发展的模式逐步过渡到以存量为驱动的发展新周期。

新车型的上市速度未来极可能逐步放缓，通信从而为自主品牌车企带来发展机会。此后，传输存随着产业的发展，又出现了以车型集中上市为特征的新车型驱动发展周期，可以称之为中汽车周期。

因此，技术市场人士普遍认为，以长城汽车为代表的多功能车生产商仍面临极好的发展机遇。运动型多用途乘用车(SUV)销售358.64万辆，多通道共同比增长34.13%。